ちゃお、とぅってぃ！！チームノビー監督のノビーです。

さて今回は、先日開催されました全日本ロード第4戦SUGO大会の模様をお伝えしたいと思います。
結果から先に言うと、タケが見事ポールtoフィニッシュ。
自身、そしてチームノビーの全日本初優勝を達成したのです！！
しかし、実は今回タケが勝ったことには、優勝以上の意味があるのです。
さてその真意とは？？？

全日本ＳＵＧＯ 編

まず事前の練習からタケは非常に調子が良かったのです。
とはいっても5月のオートポリス以降、走り込んでいた訳ではありません。
それどころか練習を開始したのはレースが行われる8月に入ってから。
しかし、初めの走行からしっかりとタイムを出すことができたことが、
彼を精神面で支えていたのは間違いない。
いわゆる「自信を持った」状態で常に走行できていた。
落ち着いて自分の走りとちゃんと向き合えていたのです。



そんな状態ですから、マシンのセットアップも順調に進み、
タイムアタックもロングランも十分に行うことが、すでにレースウィーク前に出来ていました。



レースウィークに入ってからも落ち着いてスケジュールをこなしていきます。
やるべきことをしっかりとやっていく。
コンディション的には事前テストとは全く違った物でしたので、
もう一度マシンをセットアップしていく。



その作業も順調に進み、金曜日のART走行で総合トップタイム。
土曜に行われた40分の公式予選でも、最後のアタックこそ失敗したのですが、
セッション中盤のアタックでポールを確定。
ここまでの内容は決勝に向けて何も不安材料がない、
そこまで言い切っても良いほどの状態でした。




そして迎えた決勝レース！！
いつもはスタートが割と得意なタケなのですが、さすがにポールスタートは
初めてということで（前回オートポリスではレースが中止になり、昨年のSUGOの
2番手スタート以来のフロントローからのスタートでした）
緊張したのか、失敗気味？で1コーナーに侵入。



1周目は4位でコントロールラインを通過します。
その後5周目にトップに立つと、次の周にはレースベストの35秒83をマークし、
後続との差を一気に1.5秒に広げてメインストレートに帰ってきました！！
しかし翌周のシケイン立ち上がりで痛恨のコースアウト(>_<)　
ちょっとビビったのか、タイムも36秒台に落ちます。



この頃後続ではタケのSRS時代の先生である現チャンピオンの菊池選手が2位に浮上。
後ろを確認した時に菊池先生が見えて気持ちが落ち着いたと言うタケ。
もう一度リズムをつかんだのか、36秒フラット近辺でタイムが安定してその後の
レースは推移して行きます。



2番手にランキングトップの大久保選手が上がってきた時には二人の差は約2秒。
タケが速い周もあれば大久保選手が速い周もありでしたが、二人共36秒フラット前後の
速いタイムで後続をどんどん引き離していきます。
しかし今回はタケの集中力に軍配が上がりました。



残り5周で大久保選手が痛恨のコースアウト。
これで集中力の糸がぷっつり切れたのか、その後は37秒台に一気にペースが落ちます。
一方のタケは最後までペースを落とすことなく残りの周回をこなしていき
、結局5.5秒の大量リードを築いてチェッカーフラッグを真っ先に受けたのでした！！



今回の勝利は色々な意味を持ちます。

タケにとっては自分に自信を持てたことでしょう。
そして今後何をすべきかも見えてきたはずです。
今まで着実に監督の方針に従いミッションをこなしてきたタケだけでなく、
しっかりとタケに協力し、支え、見守ってきたタケの家族にとっても
努力と労力が今回の勝利で報われたことでしょう！



もちろんチームのとっての全日本初勝利となり、チームメイトのダイジにとっても
嬉しい半面悔しいという感情も芽生えたことでしょう。
しかし、この感情はタケがいつもダイジに対して抱いていた感情でもあるのです。
子供の頃からSRSに始まり、常に同じ土俵でお互い切磋琢磨してきた二人。
更にレベルアップしていくにはライバルの存在は必須です。



今後の二人のレベルアップの速度に、監督的には注目し、期待しているのです。

ちゃお、とぅってぃ！！チームノビー監督のノビーです。

さて、今回は全日本ロードレース後半戦の開始を直前に控えたタケに、
前半戦の振り返りと後半戦の展望、目標などをたっぷり語ってもらいましょう。

全日本後半戦開幕を控えてタケにインタビュー編

Ｑ：『監督』　タケよろしく！！

Ａ：『タケ』　宜しくお願いします！！

Ｑ：『監督』　まずは前半戦を振り返ってください。シーズンオフの過ごし方はどうでしたか？

Ａ：『タケ』　オフは体力トレーニングに集中しました。バイクに乗り始めたのは2月に入ってからです。

Ｑ：『監督』　体力を付けることによって変わったことはありましたか？

Ａ：『タケ』　一番変わったのが、マシンが暴れたり跳ねたりした時に余裕ができました。以前は大きく挙動が出てしまうとどうにもならなかったのですが、今はばっちりコントロールできます。
バイクでのトレーニングの方は、RSの乗り始めに冬のMHでのトレーニングの感覚が強く残りすぎていて少し戸惑いました。　


Ｑ：『監督』　慣れてからはどうだった？

Ａ：『タケ』　調子はすぐには戻らなかったのですが、
3月の筑波のチャレンジカップに出た時に、
決勝レースでいい走りができて、そこからは調子良く
第一戦まで練習できました。

Ｑ：『監督』　開幕戦は？

Ａ：『タケ』　木曜の練習の時からタイムばかり
気にして焦ってしまい、最終的には転倒してしまって、
自分の悪い時の展開に自ら持ち込んでしまいました。

Ｑ：『監督』　レースは？

Ａ：『タケ』　予選でも自分を取り戻すことができずにただがむしゃらに走ってしまい、だめでした。
常に焦っているような感覚がありました。決勝ではスタートはうまく決まったのですが、1コーナーの多重クラッシュに巻き込まれてしまい、転倒は何とか免れたのですが、大きく順位を落として追い上げのレースになりました。

追い上げの途中も焦ってしまいミスばかりした上に、後半デトネが出だすと今度はそればかり気になってしまい、全く集中して走れませんでした。

Ｑ：『監督』　散々の開幕戦だったわけだね　

Ａ：『タケ』　はい。。。

Ｑ：『監督』　オートポリスは結果的に良かったけど、内容はぶっちゃけどうだった？

Ａ：『タケ』　常に集中して望めました。筑波までは他のライダーが気になってしまってうまく集中できませんでした。今回は自分の走りに集中できてマシンも走りも良く把握することができました。

Ｑ：『監督』　事前の練習からずっとトップタイムだったけど。気持ち的にはどうだった？今までになかった状態だけど。

Ａ：『タケ』　タイムを出せる自信がついて、自分は気持ち的に焦りやすい性格なんだけど、全く焦らずにウィークに望めました。

Ｑ：『監督』　オートポリスで一皮むけた印象は俺も感じた。問題は継続できるかだな。

Ａ：『タケ』　はい。頑張ります。

Ｑ：『監督』　SUGOへ向けての練習はどう？

Ａ：『タケ』　SUGOのテストもオートポリスの時みたいに出だしはあまり良くなかったんですけど、セットアップを焦らずに進めて行って、ある程度納得できるところになってからアタックしてみたらタイムが出せて、そこからは走りの修正に集中できて今はいい状態です。

Ｑ：『監督』　今回の目標は？

Ａ：『タケ』　オートポリスと同じように全セッショントップタイムで、今度こそレースで本当の意味で優勝したいです。
それと、タイム的にですが、今35秒台なんですけど、まだ自分の走りで完璧ではないところが何箇所かあって、そこを詰めて34秒台に入れることが目標です。

Ｑ：『監督』　今度こそ菊池先生や仲城先生をやっつけて優勝したいね！！

Ａ：『タケ』　はい、がんばります！！

ちゃお、とぅってぃ！！チームノビー監督のノビーです。
さて、今回は「RedBull MotoGP Rookies Cup」第8戦、9戦チェコは
ブルノでのレースの模様をお届けしたいと思います！！
今回を入れて残りも3戦となった今シーズン。
現在のランキングは4位。
はたしてダイジ、16歳の成長を見せつけることができるのか！！！！

RedBull MotoGP Rookies Cup ブルノ編

まずは今回はスケジュールです。

【金曜日】
12：00～　①フリープラクティス（25分）
16：25～　②予選1回目（30分）
17：50～　③予選2回目（30分）

【土曜日】
Moto2公式予選後に決勝レース（14Lap）

【日曜日】
MotoGP決勝後に決勝レース（14Lap）

ダイジの金曜のフリー走行での課題は、今シーズン実はずっと変わっていません。
走り出しのペースを上げることです。その為には事前にしっかりと走りをイメージしておくことが大事。
昨年いい走りをしていたダイジは自分の走りに自信も持っているはずで、
コースレコードも彼が持っています。

そしてインターバルの練習でもしっかりと課題を持ってやってきています。
自信を持っていくしかないぞ！！ダイジっ！！

しかし、その希望とは裏腹に、ダイジは今回もやってしまいました。
出しのペースが上がらず、2分16秒フラットという、自己ベストから
3秒落ちという遅いタイムでセッションを終えます。順位も9位。




周りはというとトップのケントは14秒台に入れています。
この位置にいるべきだったダイジ、しかし原因は自分でよくわからないよう。
次の走行へ向けて、もう一度自分の走っている位置やスピード、
ライン等の走りの組み立てを見直すように指示。




続くQ1もダイジはフリーに続いて単独での走行でペースアップに臨みます。
一度目のアタックでは15秒前半。ピット一旦入りサスのセッティングを変更。
2度目のアタックではわずかにペースアップし15秒1、14番手で終了。
トップのカリアは13秒3まで詰めてきているのでダイジも少し焦っている様子。
単独でのペースアップをあきらめ、スリップを使うように指示して次のQ2に臨みます。




セッション中、うまく前後との間隔を取りながら走行するダイジ。
丁度中盤の7ラップ目に13秒7をマーク。
結局このタイムがベストで、このセッションは5位。総合7位で予選を終了。
何とかセカンドローは確保しました。



トップタイムはダイジのスリップを使いうまくタイムを出したパルド。
12秒9とダイジの持つコースレコードは予選の段階で早くも破られてしまいました。
何度か述べていますが、今年のルーキーズはラップタイムの速さが目立ちます。
ルーキーズも4年目を迎え、トップの選手達は3年目のライダーがほとんど。
みな順調に育ってきているという証拠でしょう。

土曜日は決勝レース1。
スタート前にペドロザを訪ねてスタートの秘訣を聞き、
ダイジも何かイメージしている様子。
果たしてこれまた課題のスタートを決めてくれるのでしょうか？



思惑とは裏腹に、またもやバッドスタート(T_T)　一周目は9位でコントロールタワーを通過。
2周目にカリアが早くも逃げを打ち、それをセカンドグループが追うという展開になります。
その中でダイジは比較的早くペースアップに成功。

ケントとのセカンドグループトップ争いがしばらく展開されます。
ダイジが前に出るとペースが上がるのですが、今日はマシンがストレートで走ってなく、
せっかく前に出てもすぐに追いつかれて抜かれてしまうとペースが落ちるといった
悪循環に陥り、セカンドグループは10台ほどの大集団に(>_<)

ただ、ダイジの速さは一つ飛びぬけているようで、終盤に向けて積極的に前に出て
ペースを上げながら台数を絞ることに成功。
トップとの差は1.2秒から2秒の間を行ったり来たりでピットの僕らはドキドキハラハラ(>_<)
迎えた最終ラップ。トップとは1.4秒差。
しかしケントとのバトルになってしまい、どうやらトップに追い付くのは苦しそう。

ケントが前でやってきた最終のS字コーナー。
一つ目でインを差そうとするダイジをケントが押さえるのですが、ダイジがうまく加速につなげ、
最終コーナーでケントのインに飛び込むことに成功。




そのまま2位でチェッカーを受けました。
表彰台でホッとするダイジの表情が印象的でしたが、監督的には勝てるレースだったと
突っ込みを入れておきました(笑)。
これでランキングも3位に上がり、トップのガーニャとの差は16ポイント。
決して逆転も不可能ではないところまで詰めることに成功しました。




ところが翌日のレース2ではとんでもないことに巻き込まれてしまいます。
スタートはそこそこでしたが(土曜よりはましでした)、するすると順位を上げ3周目には4位。
今回はトップを逃がしていない位置につけています。




ところが4周目の最終S字の入り口で、後方から追い上げていたカペッラが
ブレーキングでコントロールを失い、まずはダイジの後ろの5位を走っていた
ポールのパルドをなぎ倒して今度はすでにフルバンク状態のダイジに追突。




実にあっけなく、2レース目の優勝、そしてチャンピオンシップの可能性がダイジ
の手から離れて行ったのでした。



残すは最終戦のみ。
きっちりと自分の存在を見せつけてシーズンを終えて欲しいです。

ちゃお、とぅってぃ！！チームノビー監督のノビーです。
さて、今回は「RedBull MotoGP Rookies Cup」第4戦、第5戦のオランダはアッセンと、
ドイツのザクセンリングの模様をお伝えしたいと思います。今回の2戦は、
実はわたくし監督が同行せず、ダイジと琢磨のコンビで臨みました。
実はこのコンビ、ダイジがルーキーズ初優勝をした時のコンビなのです。
あれから2年達、お互い随分と成長した二人ですが、はたして今回2戦の結果やいかに！！

RedBull MotoGP Rookies Cup アッセン＆ザクセン編



今回はインタビュー形式で行きたいと思います。

Ｑ：『監　督』　まずは久々のコンビとなる訳だけと、その辺りの印象はどうよ？
Ａ：『ダイジ』　特にいつもと一緒です。

Ｑ：『監　督』　今回は師匠と一緒じゃないけど？
Ａ：『ダイジ』　行った見たらちょっと不安でした。

Ｑ：『監　督』　どんなところが？
Ａ：『ダイジ』　まずはアッセンにちゃんと着けるかが不安でした(爆)

Ｑ：『監　督』　富沢君にパス持ってきてもらった？
Ａ：『ダイジ』　はい！！

Ｑ：『監　督』　富沢君からアドバイスはもらったの？
Ａ：『ダイジ』　会ったらいつもスタートのことを言われます。。。

Ｑ：『監　督』　タクはおとなしいけど？
Ａ：『タ　ク』　僕はいっぱいいっぱいでした。。。

Ｑ：『監　督』　久々のGPはどうだった？
Ａ：『タ　ク』　レースのシステム（ルーキーズの）に圧倒され、気を使い、パドックの雰囲気や言葉に圧倒されでした。。。

Ｑ：『監　督』　ダイジは雰囲気とか言葉はもう大丈夫だろ？
Ａ：『ダイジ』　結構。でも山本先生も結構しゃべってましたよ。

Ｑ：『監　督』　タクは日頃の勉強の成果が出たね。
Ａ：『タ　ク』　慣れただけです。

Ｑ：『監　督』　CDいつも車で聞いてるもんな！！
Ａ：『タ　ク』　はい。

Ｑ：『監　督』　ダイジも英語勉強してる？
Ａ：『ダイジ』　結構、PCで。

Ｑ：『監　督』　師匠がいなくても、スタッフにちゃんと言いたいこと言えましたか？
Ａ：『ダイジ』　アッセンは結構うまく伝えられたと思います。
ザクセンはセットがいまいち出せなかったので、スタッフにうまく伝わってなかったのかと思います。

Ｑ：『監　督』　「なんか」は言わなくなったねぇ（笑）「結構」は結構多いけど？？？
Ａ：『ダイジ』　なんかはコメント考えてる時に出ちゃいます。結構は使い方がいまいち。。。分かりません。。。

Ｑ：『監　督』　日本語もちゃんと勉強するように。
Ａ：『ダイジ』　はい！！

Ｑ：『監　督』　レースの話に戻ります。今回の2戦は出だしの走行からペースを上げれましたか？
Ａ：『ダイジ』　アッセンは最初にコースアウトしちゃって、そこからうまくリズムをつかめなくなっちゃいました。
ザクセンは初めはうまくタイムを上げれたけど、そこから詰めていくことができなかったです。

Ｑ：『監　督』　予選の展開はどうでしたか？まずはアッセン。
Ａ：『ダイジ』　予選は1回目はタイムを単独で出せていけました。
2回目は僕を待っているライダーが多くて（苦笑）、なかなかクリアラップを取れなかったのですが、最後に前をケビンが走ってて、クリアラップになったので追っかけて行ってポールタイムが出せました。

Ｑ：『監　督』　ザクセンは？
Ａ：『ダイジ』　ドイツは予選一発目はいつもと違ってアッセンで使った程度の良い中古タイヤを使って、ピットインするたびにタイムを上げれたんですけど、なんかちょっとずつしか上げれなくて、トップにかなり離されてしまいました。
2回目は新品タイヤで行ったんですけど、なかなか31秒に入らなくて、最後に一人で一発出しして何とか31秒に入ったんですけど。。。

Ｑ：『監　督』　感触は良くなかった？
Ａ：『ダイジ』　はい。。それでタイヤが中古の時にリヤが動く感じがしたんで、予選2回目の時にリヤのセットを変えて走ったんですけど、最終でアクセルを開けてくとはらんじゃってアクセル全開になるのが遅くて、予選後に山本先生に相談して、決勝では逆にふってもらいました。

Ｑ：『監　督』　それは当たったかな？
Ａ：『ダイジ』　はい。決勝は最終でアクセル開けた時にちゃんとサスが入ってくれて曲がりやすくなりました。

Ｑ：『監　督』　決勝はタイムも速かったね。
Ａ：『ダイジ』　1レース目もずっと31秒で回れたし、2レース目はほとんど30秒台で走れました。

Ｑ：『監　督』　今後は自分好みのセットアップをいかに早く出していくかだね。
Ａ：『ダイジ』　はい！！あとはセットを出していく時に、タイヤの状態も考慮に入れないといけないです。

Ｑ：『監　督』　レース展開はどうでしたか？まずはアッセン。
Ａ：『ダイジ』　1レース目はスタート失敗しちゃって、、、前半は自分もあまりペースが上がらなくて、でも周りも遅くて前に追い付いても混雑しちゃって余計ペースを上げれなくて、徐々にですけど後半に向けて順位を上げて行って、ラスト2周で2位まで上がって最終ラップの1コーナーでトップに立って、そのまま離そうと思ったんですけど、奥の右の出口ではらみすぎちゃってスピードが乗らなくて、その先の全開で行くコーナーでアレッシオにインを差されちゃってアクセルを戻したら失速して、最終手前の高速コーナーまでに更に何台かに抜かれちゃって、あせって高速コーナーをインインで回ってイン側に入ろうと思ったらフロントが切れ込んでこけそうになってビビりました！！それで5位でゴールしました。

Ｑ：『監　督』　2レース目は？
Ａ：『ダイジ』　これもスタート失敗しちゃって、でもこの時は集団の良ペースが速くて、ごちゃごちゃしてないから早く前に追い付くことができて、でもなんか車速が伸びなくなって、前にも付いていくだけでいっぱいいっぱいで、そうこうしてるうちにタンクがガタガタ動くようになって、最後はエンジンが止まっちゃいました。

Ｑ：『監　督』　レース後にエンジンを開けたら、完璧に焼き付いてたみたいだね。。。
タクは自分のミスだって言ってたけど、どうやらそうじゃなかったみたい。それにしてもついてなかったね。
Ａ：『ダイジ』　はい。でもザクセンでエンジンが新品になりましたからいいです(^_-)-☆

Ｑ：『監　督』　ザクセンは？
Ａ：『ダイジ』　1レース目は、スタートは、、、まあまあ？？？　1コーナーはうまくインに入れたんですけど、前に詰まっちゃって1周目に順位を落としちゃって、2周目も同じ感じで順位をまた落としちゃって、ちょっと焦り気味で上り切った先の高速コーナーで前のライダーをアウトからかぶせて抜こうとしたら立ち上がりでアウトに出てきて
行き場がなくなってコースアウトして転んじゃいました。

で、再スタートしてからは目の前に誰もいなくなっちゃって、
ピットからの山本先生の応援を一身に受けて（笑）、
モチベーションを上げる為にモニターでトップの位置を
確認しながら走りました。

Ｑ：『監　督』　ペース的にはトップと変わらなかった？
Ａ：『ダイジ』　はい。
Ａ：『タ　ク』　最後3周ははトップよりタイムが速いかったです。

Ｑ：『監　督』　やるねぇ！！　2レース目は？
Ａ：『ダイジ』　スタートはまたしてもまあまあで(>_<)、
1周目にトップと離されてしまって、前もペースが速くてなかなか追いつけなかったんですけど、パルドが良いペースで抜いて行って、付いて行ってトップに追い付いて、その後はやっぱりトップのペースが速くてついて行くのがいっぱいいっぱいでした。
レース後半はヤコブとビンダーがスパートかけて、僕はパルドに引っかかって一度は離されたんですけど何とか抜いて二人に追い付いたら、またヤコブがペースを上げて前に出れなくて、最終ラップに入って一度ハイサイドを起こして少し離されて、また追い付いたんですけど仕掛けれずに終わっちゃいました。

Ｑ：『監　督』　全体の感想と評価はどうですか？
Ａ：『ダイジ』　アッセンは予選からいい感じで始めからぽんぽんとタイムを上げれて、決勝ではどちらもレースの前半が遅くって、最後の最後でしか仕掛けられなくって、ワンミスで順位を落としちゃいました。

Ｑ：『監　督』　ザクセンは正直予選からうまく走れなくて、決勝も自信がなかったんですけど、コースアウトしたことで吹っ切れてリズムをつかんでうまく走れるようになりました。
で、2レース目は自信を持って臨んだんですけど、
途中でうまく前を抜いて行けなかったのが敗因です。
ペース的にはトップと同じだったんですが、
前に出て引っ張る速さが足りませんでした。

Ｑ：『監　督』　次回へ向けての抱負は？

Ａ：『ダイジ』　スタートの練習ですね。
あとは1日目のペースを上げること。
その為にビデオ研究・コースの下見をしっかりしなければ！
今年は単独でタイムを出せるようになったので、
今回ザクセンのヤコブのように前にでて引っ張って、
集団をばらけさせて最終的に自分のペースに持っていけるようにしたいです！！

了解！！夏休み中、しっかりと修行してください！！

ちゃお、とぅってぃ！！チームノビー監督のノビーです。
さて、今回は「RedBull MotoGP Rookies Cup」第3戦、
イタリアはムジェロでのレース模様をお届けしたいと思います！！
前回のレースでは表彰台には上がったものの、惜しくも勝利を逃したダイジ。
はたして今回はリベンジなるのか！？

RedBull MotoGP Rookies Cup ムジェロ編



今回は1レースのみの開催ということで、金曜日、土曜日に二日間のスケジュールが組まれています。

金曜日
12:00～①フリープラクティス(25分）
16:25～②予選1回目(30分)
17:50～③予選2回目(30分)

土曜日
Moto2公式予選後に決勝レース(15Lap)



まずは金曜のフリー走行。
最初の出だしが肝心なことは昨年から幾度となく書いてきているので皆さんもご存じでしょう。
しかし、ダイジは今回もやってしまいました。
走り出しからペースを上げることができず、2分7秒台というかなり遅いタイムでこのセッションを終えます。



順位こそ3番手ですが、特にダイジのようにまだ修行中の選手は走り出しのリズムが
そのウィークの走りを決定づけてしまいがちなのは過去のレースでわかっているはず。
走行後に私の説教が待っていたのは言うまでもありません！！



新たに意識付けと集中をしなおして臨んだQ1の走りは、フリーとは別人と思われるほど！！
「なぜこれがはじめからできないのか？」と思いつつも、だからダイジなのだと自分に言い聞かせ、
予選を見守ります。タイムは4秒中盤まで上がります。これは彼のベストタイム。



しかも単独走行で2周連続で同じようなタイムをマークしていることから、決勝に向けては
非常にポジティブに考えられる材料となります。



続くQ2では、スリップがうまく使えそうなら使ってタイムを出すように指示。
まずは一回目のアタック。
すぐに4秒台に入れてきましたが、Q1のタイム更新ならずにピットイン。
セッティングの変更はせず、集中し直してピットアウト。
しかしまたもや他のライダーたちからのマークにあいまくり(T_T)、
なかなかペースが作れずに、ゆっくり流して場所を探している様子。



するといきなり4秒3のベストをマークしたかと思えば、またも流すペースに戻ってしまいます。
2周ほどそうしているうちに予選終了。他のライダーが気になるのは仕方ないですが、
決勝へ向けての自分の走りとの対話、マシンとの対話を重視すべきだとアドバイス。
あっ、予選の順位は3位フロントローを確保。
ポールはランキングトップのルイスがただ一人3秒台に入れてきています。
今年のルーキーズはダイジも含めて例年よりもラップタイムが速いのが目立ちますね。



迎えた決勝日。
ダイジはGP125クラスの走行を見ながら走りを研究しています。
全体的な雰囲気もいつもより落ち着いている様子。



Moto2の予選後にいよいよサイティングラップ開始！！いつも通り2周を終えてグリッドに並びます。
スタートのクラッチミートはばっちり！！１コーナーにも4、5番手で入っていきます。
ヘレス同様、序盤のペースアップも問題なく、集団の前方3、4番手に常につけています。
レース前半は5秒台で推移。ダイジにとっては余裕のペースのはずなので様子を見ているようです。



中盤、ビンダーが先頭集団のトップに立つと、なんと一気に3秒2までペースアップ！！
これにはさすがにダイジもすぐ反応し、追走集団のトップに自ら立って前を追います。
ビンダーのタイムは安定せず、労せずしてダイジは後ろを引っ張りつつ追いつきます。
数周に渡りタイムは3秒台で推移し、ガーニャがたまらず集団から脱落。
これでトップ集団は6台となります。

ラスト2周でマチューがトップに立つと、最後の攻防がいよいよスタート。
みな最終ラップの最終コーナーへ向けての位置取りを考えているようで、ラップタイムは5秒台まで落ちます。
最終ラップにダイジは今までにないアグレッシブさを見せます。
まず2コーナーでインを指してきたカリアをアウトから強引にねじ伏せて2位をキープ。
この位置取りが最後に効くこととなります。
トップのマチューのブレーキングはルーキーズ１鋭く、さすがのダイジもなかなかインをさせずに迎えた最終コーナー。
ロッシが転倒した高速S字の立ち上がりでダイジはマチューに並び、二人は並んだまま最終コーナーまでやってきます。



今回は二人の炎のような闘志に他のライダーは一歩引いてしまったようです。
アウト側にダイジ、イン側にはマチュー。ブレーキングはほぼ同時に開始。
そのとたん二人の距離が縮まりたまらず接触！！しかしダイジは引きません！！
結局ダイジが強引にアウトからマチューにかぶせていき、たまらずマチューはインをキープするためにわずかに失速。
逆にダイジはアクセルを絶妙のタイミングで開けていき、最終コーナーを立ち上がってきた時にはマチューに10メートルほどアドバンテージを築くことに成功します！！
この距離はスリップを使われずにコントロールラインまで加速するのに十分で、そのまま先頭でチェッカーを受けます！！



約2年ぶりの優勝を飾りました！！
表彰台下で待ちかまえるLCRのスタッフ達と抱き合って喜びを分かちあった後に、
誇らしげな表情で表彰台の一番高い場所に昇るダイジなのでした！！

ちゃお、とぅってぃ！！チームノビー監督のノビーです。
さて、予選では2年連続となるポールポジションをゲットしたダイジ！！
しかし、ここであえて厳しく言わせてもらうと、所詮予選は予選。
彼が最終的にGPを目指しているのなら、やはり決勝でどう走るかでしょう！！
果たしてダイジの戦いぶりやいかに？？？

RedBull MotoGP Rookies Cup ヘレス決勝編



いよいよ迎えた土曜日の決勝1。
直前に行われたMoto2の予選では、開幕戦のウイナー富沢選手がポールを獲得！！



優勝がフロックではなかったことを強烈にスペインの観客にアピール！！
これでスペインでの祥也人気は爆発するかもしれません！！



そしていよいよ今シーズンの｢Red Bull MotoGP Rookies Cup｣が開幕！！
最前列アウト側のダイジは、ばっちりのクラッチミート。
すっかりスタートへの苦手意識はなくなったようです。
しかし1コーナーまでの加速で少しミスを犯し4番手まで落ちます。

去年までだとここからペ－スが上がらず、序盤はずるずる順位を落としていくことが
多かったのですが、今年のダイジは違います！！
1周目からペースをきっちりと上げてトップグループにつけています。
いつもスタートの良いマチューを先頭に序盤は5台のマシンが後続を離しているのですが、
しかしペース自体は遅く、53秒後半から時には54秒台に落ちてしまうこともあります。
ダイジはというと、様子を見ているのでしょうか？4,5番手につけて前には上がってきません。
そうするうちに後ろの集団も追い付いて10台以上の団子になり、
例のごとく大バトルになっていきます。



その中でもダイジは常に3,4番手辺りをキープ。
自分のいるべきポジション取りはできているようです。

一度他のライダーの接触に乗じて逃げを打とうとしましたが、次の周には後ろに呑み込まれ、
更にもう一度アタックをかけ、今度は52秒台に入れて一時は2番手に1秒以上の差を
付けたのですが、コンスタントにハイペースを刻むことができずに、また後ろに
追い付かれてしまいます。

ダイジが途中ペースを上げたことで、トップグループは4台に絞られたかに見えたのですが、
やはり今日のレースペースは上がらず、何と9台が一団となってラストラップへと突入。
ダイジは2位につけていますが、前を狙うだけでなく後ろにも気を配らないといけない状況に
追い込まれ苦しそうです。



結局トップのケントには仕掛けることができずにそのまま2位でフィニッシュとなりました。

翌日のレース2。
ルーキーズの決勝前にMotoGPの3クラスのレースが行われました。
GP125とMoto2では私が個人マネージャーを務める二人のライダー、
｢コヤマックス｣こと小山知良選手と、富沢祥也選手が二人とも大活躍！！



コヤマックスは久々に5位入賞しましたし、祥也は2位表彰台をゲットし、
ランキングトップをキープしました。
どちらも本人以上にチームスタッフが喜んでいる姿が印象的でした(*^^)



昨日のレース後はかなり悔しそうだったダイジ。。。。。



しかし昨夜LCRのスタッフが気を紛らわせてくれて、ダイジの気持ちもリフレッシュ！！
今日もやる気満々です(*^^)v



レース2もスタートはまずまず。

しかしクラッチミート後の加速に課題がありそうです。
レースは序盤からルイスがトップに立ち、いきなり52秒台で引っ張ります。
このハイペースについて行けたのはダイジとケントの二人のみ。



今日のダイジは様子を見ることなく、積極的に前に出て行こうとします。
レース中盤にトップに立つものの自分のペースを作ることはできずに再び後退。
バトルの隙を突いて後ろの集団も再び追い付き、一時は8台の大集団に。

その中でもダイジは積極的に前に出て引っ張るものの、
アドバンテージは持てずにいますが、ダイジが前に出るとタイムが速くなるので、
集団は4台、そして3台とファイナルラップへ向けて絞られていくかに見えましたが、
しかし後続もペースを上げて諦めずに追走し、なんと6台のバトルで最終ラップへと突入。
コントロールラインではダイジは3位。



バックストレートエンドのブレーキングでケントをとらえて前を行くルイスを追います。
最終コーナーでルイスのインを付いてトップに立ちますが、
アクセルを開けた瞬間にリヤが少し滑り加速が鈍ってしまします。

ヘレスは最終コーナーからチェッカーラインまでが長く、
結局ゴールラインまでに2台に抜かれて3位でゴールとなりました。



今回の総評ですが、特に走行開始直後のペースアップに確実に成長の跡が見られました。
今後の課題としては前途のスタート直後の加速、
そして速いペースでの連続周回といったところでしょう。



相変わらず一発の速さはルーキーズナンバー1なのは間違いないので、
更に改善を重ねて、誰もが認める｢強いルーキーズナンバー1｣を目指して欲しいですね！！

ちゃお、とぅってぃ！！チームノビー監督のノビーです。
さて、いよいよ今年も開幕しました「RedBull MotoGP Rookies Cup」。
開幕戦は昨年同様にスペインのヘレスサーキットで行われました。

RedBull MotoGP Rookies Cup ヘレス予選編


昨年同様土曜日と日曜日に分けて2ヒート制。
直前に行われたバレンシアでのテストでは絶好調だったダイジ！！
果たして久々の優勝なるか？？？

＜今回のスケジュール＞

【金曜日】
12:00～①フリープラクティス(25分）
16:25～②予選1回目(30分)
17:50～③予選2回目(30分)

【土曜日】
Moto2公式予選後に決勝レース1(18Lap)

【日曜日】
MotoGP決勝レース後に決勝レース2(18Lap)


【左：ニール・マッケンジーさん、右：ケビン・シュワンツさん】


2ヒート制の常で、金曜日の予選結果で2レース共のスターティンググリッドが決まります。
このあたりの重要性は、監督があえて言わなくともダイジもすでに良く理解しています。
昨年も開幕戦のここヘレスと最終戦のブルノで2ヒートのレースが行われましたが、
その二つともダイジはしっかりポールを取ってきています。
ダイジ、やるときはやる男に成長中か？



金曜のフリー走行。
まずはヘレスの走り方を思い出す為にピットにはできるだけ入らずに連続周回をするように指示。
今回もテストに続き、走り出しからダイジはなかなか良いペースです。



しかしバレンシアテストで一番速かったダイジをマークする選手が余りにも多く、
その後ダイジ待ちの大集団の中に入ってしまい、
それ以上ペースを上げれなくなってしまいました(T_T)
結果ベストタイムは1.53.93と、53秒に入ったところで止まってしまいます。



続いて行われたQ1では新品タイヤを装着して開始。
最初からペースを上げていき、4周目には53秒前半に突入！！
一度ピットインし、もう一度アタック。今度は53秒フラットまでタイムアップ！！
再度ピットインし3回目のアタックでとうとうただ一人52秒台に入れてきました。
ベストタイムは1.52.75でもちろんトップタイム！！



30分のインターバルを挟み、Q1と連続で行われたQ2。
まずは最初のアタックで53秒フラット。よいペースです。
ピットイン時の様子が少し緊張気味なのが気になりますが、
気合いの現れだと解釈し、再びピットアウト。
やはり余りにも気負ったのかミスを連発。
自分の判断でいったんピットスルーして集中し直し、もう一度アタック開始。
そして最終ラップに52秒3をマーク！！



これで見事2年連続のポールポジション獲得となりました！！
ポールを取れてほっとしているダイジですが、ここであえて気になる点をあげるとすると、
タイムを出した最後のアタック時に4台ほどのグループに入ってしまい、
単独での連続周回でのアタックができなかったことです。
1周アタックし1周流す、誰かの後ろについてタイムを出すというパターンは去年までの
ダイジと何ら変わりません。

ダイジ、真(しん)の覚醒なるか？？？　(決勝編へ続く)

ちゃお、とぅってぃ！！チームノビー監督のノビーです。
今年も大治朗がフル参戦する「RedBull MotoGP Rookies Cup」。
果たして進化した大治朗の走りやいかに？？

RedBull MotoGP Rookies Cup バレンシアテスト編

例年のようにシーズン開幕前のテストが行われたのですが、今年はルーキーズとしては
久々にバレンシアでの開催となりました(昨年までは主にエストリルとヘレスでした)。



とは言ってもダイジにとってはバレンシアを走るのは昨年終わりに参戦したスペイン選手権以来。
そのスペイン選手権で手痛い先例を受けたことは彼の鮮明に記憶に刷り込まれ、そのときの
悔しさをバネにこのシーズンオフのトレーニングに励んできました。
果たして進化した大治朗の走りやいかに？？？！


　
いつも通りセントレアを出発し、フランクフルト&マドリッド経由で、バレンシアには日曜日のお昼過ぎに到着。
早速空港近くのホテルにチェックインし、その日行われたMotoGP開幕戦のカタールラウンドを二人でTV観戦。



そこで歴史的な出来事に遭遇するとは！！なんと今年からGP250に代わり始まった「Moto2」クラス。
その第一歩となるレースで、日本の「富沢祥也」選手が自身のGP初優勝を上げたのです！！
富沢選手のことは良く知っているダイジ。
おまけに私が富沢選手の個人マネージャーを務めていることもあり、
二人ともホテルの部屋で大興奮&大感動だったのでした！！
これで「チームノビー海外部隊」の士気が一気に高まったことは言うまでもありません！！




　今回は3日間の走行が予定に組まれ、初日がドライ、2日目がウェット、
中一日おいて3日目がドライというコンディションとなりました。
テストというよりダイジの練習と考えると、様々なコンディションで走れるのはベストだと思われました。



久しぶりのKTMマシンですが、いつものような焦り感は見られずに、
ダイジは3日間を通してよく集中できていました。
走りの内容ですが、ドライコンディションにおいては、やはり彼の持つ一発の早さは今年も健在。

初日こそトップタイムをケントに譲るものの、3日目にはトップタイムをマーク。
そして特に2日目のウェットコンディションでもトップタイムをマークし、
苦手だった雨での走りに成長の跡が見られました。
そして一番の課題といってもよい、走り出しのペースアップも、
各セッション2周目のタイムがかなり速くなっています。
これはレースに向けて大きな武器となりそうです。



中日はショッピングをしたりしてリラックス。
スーパーのハモン売場にずらりと並ぶ生ハムの多さに、思わずダイジも写真をパチリ！！
生ハム、チーズなどを買ってきてサンドウィッチを作って食べました。



　そして迎えた3日目の最後のセッションではレースシュミレーションが行われました。
初日のタイムでグリッドを決めたので、ダイジは2番手スタート。
スタートは少し失敗したようですが、ケントをぴたりとマークしています。



中盤にケントがアタックをかけたのですが、ダイジは少し間をおいて反応。
ケントを追いかける最中にベストタイムをマーク。
ダイジが昨年スペイン選手権に参戦した際のベストタイムに近く、
オフの半年間でのトレーニングの成果を垣間見ることができました。



しかしケントを抜いて置き去りにすることはできず、速いタイムでのコンスタントさや
レースを引っ張っていく、自分で自分のレースを作っていくことに課題が残りました。



全体的にかなりの成長が見られたテストとなったここバレンシア。
トップタイムもマークしてダイジもやる気満々なのですが、、、
ただ一つ残念なことは、、、ここでレースがないことです(T_T)

ちゃお、とぅってぃ！！チームノビー監督のノビーです。
どしどし展開しております「Moto2マシン紹介」。
12台目は「ハリス」です。

Moto2クラス 編⑯

ここはチームのシンボルというか象徴がすごいですよ！
チーム名の「ジャック&ジョーンズbyアントニオ・バンデラス」！！

何とハリウッド俳優の「アントニオ・バンデラス」が、ボスというか代表というか象徴というか？
微妙なポジションを務めています(^o^)　といっても、多忙なお方なので今シーズンは
数戦のみにいらっしゃるそうで、今のところフランスGPは確定だそうです。
残念ながら私はルーキーズがないので行けません(T_T)　サインもらいたかった。。。



このマシンも昨年のスペイン選手権に参戦しながら開発を続けてきたマシンです。
ハリスといえば80年代90年代のGPファンの方なら聞き覚えのあるメーカーですよね。

イギリスの本拠をおくフレームメーカーで、かつては
GP250やGP500クラスのフレームを手がけていました。
90年代前半に製作したYZR500のエンジン用のフレームは
多くのプライベーターが使用していました。
確か一時期レイニーさんも使っていたような記憶が？？？
ん、待てよ、、、あれはROCだったっけかな？？？



フレームを見ていくと全体的に非常に繊細なデザインだという印象を受けます。
スウィングアームもリブを使って細目のデザインですし、特にエンジンハンガーなどは
アルミ削り出しの繊細なデザインでボルト止めの別体式になっています。
他のメーカーはハンガー部とメインチューブが一体式の物がほとんどなので、
何かしらコンセプトが他とは違うはずです。


そういえばカワサキのZX-10Rがエンジンハンガーがメインフレームと別体でしたね。
ハリスのエンジニアに話を聞けていないので、次戦のヘレスで突撃取材をしておきたいと思います。



ライダーはGP125から「ファン・オリーベ」と、昨年まではスペイン選手権の
エクストリームクラスで活躍したスペイン生まれのアメリカ人「ケニー・ノエス」の二人。
オリーベは10年ほど前は、今はMotoGPに乗っている「ダニー・ペドロザ」と
同じチームに在籍していて、スペイン選手権の125チャンピオンにもなっています。

そのチームは伝説の「テレフォニカモビスターJr.」というチーム(ペドロザ、エリアス、ストーナー、
シモン等の、のちの世界チャンピオン達が在籍していた）なんだけど、実はこのチームの
マシンメンテナンスを、当時私が在籍していた「GIVI HONDA LCR」(今のMotoGPチーム
であるLCR HONDAの前進)が担当していたのです。

ということで、LCRのプライベートテストには必ず彼らも参加していて、
プーチさんに頼まれてよくコース上で彼らを引っ張ったりしてました。
いわば今の愛弟子である大治朗の大先輩といったところでしょうか。
ということで今でも彼らはかわいくてしょうがないのです。
そのオリーベは4ストロークへの乗り換えにむちゃくちゃ苦労してますが(T_T)、
ノエスはテストでも安定してタイムを刻んでましたので期待かな。
ちなみに先日カタルニアサーキットで開幕したスペイン選手権のMoto2クラスでは、
ハリスを使うチームがワンツーフィニッシュを飾ったので、フレームの素性はよいはずです！！

さて、残るはMZとビモータですが、MZは見る度に仕様が変わっていて、なおかつ私が取材した
時点ではまだCBRのパーツを多用していたため完全なMoto2車とはいえませんでした。
ビモータに関しては最後の最後に出てきた為に、まだ取材できていません。
ということで、第2戦のヘレス以降にお伝えしたいと思いますのでお楽しみに！！
さらにはスペイン選手権のMoto2クラスがすごいことになってまして(^o^)　こちらも情報を更に
集めて「Moto2編特別編」と勝手に題しましてお伝えしたいと思いますのでお楽しみに(^_^)v

ちゃお、とぅってぃ！！チームノビー監督のノビーです。
さあ、次々と展開しております「Moto2マシン紹介」。
11台目は「BQR」です。

Moto2クラス 編⑮

このマシンも実は日本製です。

全日本ロードにも参戦しているバーニングブラッドの代表で
元GPライダーの小園さんが制作しています。
ワークスGP125、GP250、MotoGPの車体関係を制作してきた技術と経験を
元にした完成度の高さが売りです。



　そしてこのマシンも昨年のスペイン選手権に参戦しながら開発を続けてきていました。
特にBQRは世界で他に先駆けてマシンを発表して話題になりました。
そのBQRで「ダニエル・リバス」と共に、日本の「青山修平」選手も開発に参加していたのは
記憶に新しいところです。



バレンシアとヘレスで行われた事前テストにはニューバージョンのフレームを投入していました。
ぱっと見るとヘッドパイプから延びるメインチューブ、エンジンハンガー部の形状が変わっています。

他のメーカーに比べるとガソリンタンクがかなり低い位置に着いていることもわかります。
よりMotoっぽい作りと言えるかな？



今シーズンはBQRの2台のみのエントリー。
ライダーはコロンビア人の「ヨニー・ヘルナンデス」と、
GP史上初のカタール人ライダー「マーシェル・アル・ナイミ」の二人。
特にヨニーはテストを見る限り調子がいいですね。

日本では小園さんが相変わらず開発の手をゆるめていないので、
シーズン中のアップデートも楽しみ。
先日モテギのテストで見たマシンにはあっと驚かされたので、もし開発が進んで
実戦投入されたら世界中があっと驚くことになるかも？？？

ちゃお、とぅってぃ！！チームノビー監督のノビーです。
さあ次いってみましょう！！「Moto2マシン紹介」。
10台目は日本の雄「モリワキ」です。

Moto2クラス 編⑭

日本のコンストラクター、モリワキが作ったMoto2マシン「MD600」。

このマシンもかなり早くから開発が進められてきたマシンで、昨年9月に
森脇さんのところに遊びに行った時に初めて実車を見せてもらったのですが、
このまま市販してもいいんじゃないかと思う程の完成度に高さにびっくりし、
更に見せてもらったバイクがなんと7号機なのに更にびっくり！！したのを覚えています。
改良に改良を重ね、いったい何号機目を世に送り出したのでしょうか？



開発ライダーは森脇家の長男である「森脇尚護」。
ここのところあまり実践にはでてきませんが、速さと実力はぴかいちです。
昨年はMD600の実戦デビューであった全日本ロードレース第5戦の
岡山国際サーキットで見事このマシンを優勝に導いています。

開発に当たっては自分の好みを消して、レーシングマシンとしてニュートラルな
特性を目指したとのこと。
ライダーだけでなく、モリワキの次世代を担う、若いエンジニアが中心となって
開発を進めてきました。



今シーズンは6台をMoto2に送り込んでいます。
まずはグレシーニレーシングの二人、昨年まではMotoGPを走っていた
スペインの「トニー・エリアス」とウクライナの「ウラディミール・イワノフ」。



ホリデージムからは元GPライダーの「フォンシ・ニエト」とメインスポンサーである
ホリデージムの御曹司「ヤニック・ゲーラ」のスペイン人コンビ。

チームは「ヘレート＆パブロ」のニエト兄弟がハンドリング。
ちなみに二人はフォンシとは従兄弟の関係でお父さんはスペインの英雄、
元世界チャンピオンの「アンヘル・ニエト」。



インタービッテンからはスイス人の元GP125世界チャンピオンの「トーマス・ルーティ」。




チームマテオーニからチェコの中堅「ルーカス・ペセック」。




事前テストから終始グレシーニのエリアスが各セッションをリードするシーンが多くみられました。

開幕戦でもそのエリアスが負傷を押して出場してトップ争いを展開し、
マシンの仕上がりの良さを見せつけました。
開幕戦を見ていて一点気になったのがトップスピードの伸び。
トニーがストレートエンドでパスされるシーンが多く、
原因はファイナルの設定(ショートすぎた）なのか、あるいは水温の上昇なのか。
次戦のヘレスでは直接現場で確認したいと思います。

ちゃお、とぅってぃ！！チームノビー監督のノビーです。
どんどんいきましょう！！「Moto2マシン紹介」。
今回は前回の続きライダーのラインアップを見ていきましょう。
まずは開幕戦優勝の我らが「富沢祥也」+スイスの
「ドミニク・アージェター」がテクノマグCIPから参戦。

Moto2クラス 編⑬





「フォワードレーシングからフランスの新鋭「ジュール・クルーセル」と、
昨年まではSBK併催のスーパーストッククラスを走っていた「クラウディオ・コルティ」。



イタルトランスから前出のロルフォとチームメイトのベネズエラ人「ロベルティーノ・ピエトリ」。



マークVDSレーシングからはイギリスの若手「スコット・レディング」
+スペインの中堅「ヘクトル・ファウベル」。



キーファーレーシングからはドイツ期待のサラブレッド、元GP250トップライダーの
「ヘルムート・ブラドル」の息子「ステファン・ブラドル」と
ロシア人ライダー「ウラディミール・レオノフ」の若手コンビ。



GP125の小山選手が所属するレーシングチームジャーマニーから
2008年ドイツ選手権スーパースポーツクラスのチャンピオンの
ドイツ人ライダー「アルネ・トーベ」の計11名が参戦します。



事前テストでは富沢、コルティがそれぞれバルセロナ、ヘレスでトップタイムをマーク。

富沢が初戦で優勝と、今シーズンを引っ張っていく
コンストラクターなのは間違いないでしょう！！