トルクフルなエンジンと大柄な車体の安定感で人気の、ヒョースンＧＶ250に250ｃｃクラス専用に開発されたサクマエンジニアリング製･イオタを装着しました。

大切なパートナーやお子様、又ゴルフバック等の荷物の搭載などサイドカーならではの楽しみが手軽に味わえます。

乗車定員3名です。

 

※掲載写真のサイドカー側のスクリーンはオプションとなります

オランダEML社製サイドカーを装着したGL1500サイドカーです。

 

2名乗車タイプのワイドタイプに、豪華デコレーションパーツが追加され、迫力あるモデルとなっています。

スイスのARMEC社製サイドカー・トレモラⅡです。

 

ダブルウイッシュボーンタイプのフロントサスペンション、7か所で本体と連結されるサイドカー側フレーム、4輪車用タイヤ・ホイール、独自のサイドカーサスペンション等により、既存のサイドカーをはるかに超えた走行性能を発揮します。

オートバイとサイドカーの相性が素晴らしい、ハーレー純正のサイドカーです。

 

メッキバンパー等のアクセサリーが装備されています。

ワトソニアン製サイドカー「ケンブリッジ」を装着したFLSTCです。

 

オートバイ2名＋サイドカー2名の定員4名となるラグジュアリーサイドカーです

BMW・R100Rにウラル製カーを取付けたサクマエンジニアリング製作のサイドカーです。

 

カー側をR100Rに合わせ、フレームを低く造る等、加工が施されています。

スズキ　グラストラッカーのレッドバロン限定車です。

 

2003年に第一弾、2006年に第二弾を発売。

早期完売となる等、人気を博し、今回待望の第三弾となります。

 

※現金販売価格には、保険料・税金（消費税を除く）・諸費用は含まれていません

’05・タイプX用のイタリアンレッド外装，スタンダードモデル用ロングスクリーンを装着した’06・タイプXです。

ロングフォークを装着し、ロー＆ロングのスタイルをさらに強調したスティード400です。

 

メーター交換車の為、走行距離は不明となります。

心地良い鼓動感と小気味良い吹け上がりを実現した空冷シングルを搭載するクラシカルスポーツです。

 

グラブバーやワンピースタイプのショート管によって、’70年代テイスト溢れるマシンに仕上げられています。

ＴＴ-Ｆ１やスーパーバイク等のレースでベースマシンとして活躍したレーサーレプリカです。

 

月木レーシング製のマフラーが装着されています。

HFT(ヒューマン・フレンドリー・トランスミッション)と名付けられた油圧無段変速機構によって、イージードライブが可能なＶツインスポーツです。

 

SP忠男製のマフラーが装着されています。

空冷4ストロークOHC単気筒を搭載した「Zシリーズ」の最小排気量モデルです。

 

エンブレムやカラーが変更された’79年型のKZ200-A2となります。

WGPワークスマシン・KRの名が冠されたカワサキ初のレーサーレプリカです。

 

最高出力45psを発生する水冷2ストローク・タンデムツインを搭載しています。

レーサーレプリカと同等の59ｐｓを発生する水冷4気筒を搭載しながらも、ツーリングにも使える扱い易さを、併せ持ったモデルです。

 

KERKER製マフラーが装着されています。