トルクフルなエンジンと大柄な車体の安定感で人気の、ヒョースンＧＶ250に250ｃｃクラス専用に開発されたサクマエンジニアリング製･イオタを装着しました。

大切なパートナーやお子様、又ゴルフバック等の荷物の搭載などサイドカーならではの楽しみが手軽に味わえます。

乗車定員3名です。

 

※掲載写真のサイドカー側のスクリーンはオプションとなります

カー側と一体化した近未来的スタイルが特徴のサクマエンジニアリング製のカッパサイドカーです。

 

カー側フレームは角形鋼管で構成され、高い強度を誇っています。

ゼファー750にオーストラリア･HRD社製サイドカー「モンテカルロ」を取付けたコンプリートマシンです。

 

初めてサイドカーにトライするライダーにも違和感なく操作できる軽快なハンドリングが特徴です。

ヤマハ純正オプションブランド・ワイズギアから発売されていたコンプリート・サイドカーです。

 

シンプルなSRに1940年代の基本設計を踏襲し続けるウラル社製サイドカーがバランスよくセットされています。

オートバイの動きに合せ、カー側もリーンする他に類を見ないメカニズムを備えたサイドカーです。

 

スライディングキャノピーやエアベンチレーションを採用しています。

YICSを採用したＸＪ750Ｅ２です。

 

ビキニカウル内側には、時計や燃料計など３連メーターが装備されています。

ＹＩＣＳやバランサーを採用したＤＯＨＣパラレルツイン搭載の250㏄スポーツです。

 

リアサスペンションにはモノクロスが採用されています。

シャフトドライブ採用のGS750Gをベースとしたアメリカンモデル、GS750GLです。

 

ブラウンのタックロールシートが装着されており、リアホイールが１７インチ化されています。

TSCCヘッド採用の４バルブユニットを搭載したスポーツモデルです。

 

優れた動力性能を誇り、“ベコ”の愛称で親しまれた。

フルモデルチェンジが図られた３型カタナです。

 

リトラクタブル式ヘッドライトが特徴的なモデルです。

前モデルから約80％の構成パーツが見直され、運動性能が高められた1998年式です。

 

レーサーＲＣ４５で培ったアルミ系複合メタルスリーブをシリンダーに採用しています。

アンダーカウルレス仕様のブラックバードです。

 

ワイバン・フルエキゾーストマフラーやハイポイント前後ホイール，オーリンズ･リアサスペンション等、カスタムが多数 施されています。

900SSにシングルシート，カーボンフェンダー等を装備し、スポーティーな部分を強調したモデルです。

 

ARROWのスリップオンカーボンマフラーが装着され、ブラックにオールペイントが施されています。

オーリンズ製サスペンション，マルケジーニ製マグネシウム鍛造ホイール、カーボン外装などを装備した999シリーズの最高峰モデルです。

 

世界スーパーバイク選手権に参戦する為のホモロゲーションモデルとして発売されました。

オーリンズ製サスペンション，マルケジーニ製鍛造ホイール、ＤＤＡ（ドゥカティ・デジタル・アナライザー）を標準装備した“Ｓ”です。

 

アエラ製クラッチレリーズとラジエターガードが装着されています。